Vì sao bến xe khách Nam Vinh “đắp chiếu” nhiều năm?

Sau nhiều năm triển khai với tổng mức đầu tư khoảng 250 tỷ đồng, dự án Bến xe khách Nam Vinh (Nghệ An) đến nay vẫn chưa thể đi vào hoạt động, dù nhiều hạng mục đã hoàn thiện từ lâu. Thực trạng này không chỉ gây lãng phí nguồn lực mà còn đặt ra vấn đề về công tác quy hoạch và khai thác hạ tầng giao thông.

Dự án Bến xe Nam Vinh, đặt tại xã Lam Thành, do Công ty CP Bến xe Nghệ An làm chủ đầu tư, được quy hoạch là bến xe loại I với diện tích khoảng 100.000 m². Theo thiết kế, bến xe có thể phục vụ khoảng 500 chuyến xe mỗi ngày, đáp ứng nhu cầu đi lại của khoảng 15.000 lượt hành khách, góp phần giảm tải cho Bến xe chợ Vinh.

Theo kế hoạch ban đầu, dự án dự kiến hoàn thành vào tháng 7/2011. Tuy nhiên, quá trình triển khai bị đình trệ kéo dài và chỉ được tái khởi động vào năm 2020. Trong giai đoạn 1, dự án thực hiện trên diện tích khoảng 19.000 m² với tổng vốn đầu tư khoảng 32 tỷ đồng. Đến tháng 3/2023, các hạng mục chính như nhà điều hành, bãi đỗ xe, nhà chờ hành khách và hệ thống giao thông nội bộ cơ bản hoàn thiện, sẵn sàng đưa vào sử dụng.

Dù vậy, sau hơn 3 năm kể từ khi hoàn thiện giai đoạn 1, bến xe vẫn trong tình trạng “đắp chiếu”.

Ghi nhận thực tế cho thấy, nhiều hạng mục đã bắt đầu xuống cấp do không được vận hành. Cổng chính đóng kín, khu vực kiểm soát phương tiện có dấu hiệu hư hỏng, nhà để xe nhếch nhác, hoang vắng. Khu vực phía trước bến xe bị tận dụng làm nơi dừng đỗ tạm thời cho xe tải, container, gây mất trật tự.

Bên trong khu nhà ga và nhà điều hành, dù đã được trang bị bàn ghế và một số thiết bị phục vụ hành khách, nhưng tất cả đều trong tình trạng bỏ không, không có hoạt động khai thác. Điều này khiến người dân địa phương không khỏi băn khoăn về hiệu quả đầu tư của dự án.

Theo ông Trần Anh Tuấn, Trưởng phòng Quản lý vận tải (Sở Xây dựng Nghệ An), nguyên nhân chính khiến bến xe chưa thể đưa vào hoạt động trước đây là do vướng mắc thủ tục đấu nối với Quốc lộ 1, đoạn tuyến tránh TP Vinh (cũ). Đến nay, các thủ tục này đã được hoàn tất, tạo điều kiện thuận lợi cho việc khai thác trong thời gian tới..

Tuy nhiên, để chính thức vận hành, chủ đầu tư cần rà soát, sửa chữa các hạng mục xuống cấp sau thời gian dài không sử dụng. Sau đó, cơ quan chức năng sẽ kiểm tra, nghiệm thu và cấp phép hoạt động theo quy định.

Bên cạnh đó, lưu lượng vận tải hiện nay chưa cao cũng là yếu tố khiến hiệu quả khai thác bến xe chưa thực sự hấp dẫn đối với doanh nghiệp. Sự chậm trễ trong đưa dự án vào vận hành cho thấy những bất cập trong việc cân đối giữa đầu tư hạ tầng và nhu cầu thực tế.

Thực tế tại Bến xe Nam Vinh là minh chứng rõ nét cho những hạn chế trong công tác quy hoạch và triển khai dự án hạ tầng giao thông. Khi một công trình quy mô lớn hoàn thành nhưng không thể khai thác, không chỉ gây lãng phí nguồn lực mà còn ảnh hưởng đến niềm tin của người dân.

Trong bối cảnh nhu cầu phát triển hạ tầng ngày càng cao, việc bảo đảm tính đồng bộ, khả thi và hiệu quả khai thác cần được đặt lên hàng đầu. Nếu không, những công trình “đắp chiếu” như Bến xe Nam Vinh sẽ tiếp tục là bài toán khó, chưa có lời giải trọn vẹn.