Đọc báo in
Chính trị
Tòa án
Pháp đình
Pháp luật
Xã hội
Văn hóa- Thể thao
Kinh tế
Thế giới
Quốc phòng - An ninh
Podcast
Bạn đọc
Video
Giáo dục
Bảo vệ nền tảng tư tưởng của Đảng
Phóng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Thông tin doanh nghiệp
Tin địa phương
Chống khai thác IUU
Giáo dục
Bảo vệ nền tảng tư tưởng của Đảng
Phóng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Thông tin doanh nghiệp
Tin địa phương
Chống khai thác IUU
phương tiện cá nhân
Hà Nội thí điểm hạn chế xe cá nhân trong Vành đai 3, xem xét thu phí chống ùn tắc
HĐND TP. Hà Nội vừa thông qua hai nghị quyết quan trọng về quản lý giao thông và trật tự đô thị, trong đó tăng mức xử phạt đối với nhiều hành vi vi phạm, đồng thời giao UBND thành phố nghiên cứu thí điểm các biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân, bao gồm thu phí giảm ùn tắc tại một số khu vực.
Giao thông
KITA Group phân phối độc quyền một số dòng xe Chery
Việc KITA Group - đơn vị phát triển bất động sản đô thị tham gia sản xuất và phân phối một số dòng xe thương mại chạy điện tại Việt Nam cho thấy xu hướng mở rộng ngày càng rõ của các doanh nghiệp bất động sản sang những lĩnh vực gắn trực tiếp với nhu cầu vận hành của đô thị hiện đại.
Hà Nội dự kiến thu phí phương tiện cá nhân vào bên trong Vành đai 1 từ năm 2028
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải; hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm trên địa bàn thành phố.
Hà Nội dự kiến hạn chế một số phương tiện cá nhân từ năm 2035
UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân đối với dự thảo nghị quyết về phát triển giao thông xanh, hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch và áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện phát thải gây ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố.
Giải pháp để người dân dễ dàng tiếp cận phương tiện giao thông công cộng
Mặc dù mạng lưới xe buýt ngày càng được mở rộng, các tuyến metro từng bước đưa vào vận hành, nhưng giao thông công cộng tại các đô thị lớn vẫn chưa thực sự trở thành lựa chọn ưu tiên của người dân. Vấn đề không chỉ nằm ở số lượng tuyến hay phương tiện, mà cốt lõi là làm sao để người dân có thể tiếp cận hệ thống này một cách dễ dàng, thuận tiện và phù hợp với nhu cầu đi lại hàng ngày.
Kiểm soát khí thải xe máy: Giải pháp cấp thiết bảo vệ môi trường đô thị
Ô nhiễm không khí do xe máy tại Hà Nội ngày càng nghiêm trọng, ảnh hưởng lớn đến môi trường và sức khỏe cộng đồng. Trước tình trạng phương tiện cá nhân gia tăng nhanh chóng, việc kiểm soát khí thải xe máy là giải pháp cấp thiết, song vẫn gặp nhiều trở ngại về hạ tầng kỹ thuật, cơ chế thực thi và nhận thức của người dân.
Giao thông Huế trước áp lực hạ tầng và phương tiện cá nhân
Thành phố Huế - thành phố di sản, văn hóa và du lịch nổi tiếng đang đối mặt với một vấn đề ngày càng trở nên nhức nhối là ùn tắc giao thông gia tăng và có dấu hiệu kéo dài, đặc biệt tại các tuyến đường, nút giao trọng điểm trong nội đô.
Phạt nguội qua camera: Góp phần thay đổi hành vi tham gia giao thông
Trong bối cảnh giao thông đô thị phức tạp, hệ thống camera phạt nguội ngày càng phát huy hiệu quả, giúp lực lượng chức năng xử lý vi phạm và nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của người dân. Nhiều người đã từ bỏ thói quen chỉ đi đúng luật khi thấy CSGT, bởi họ biết mọi vi phạm đều có thể bị ghi lại bất cứ lúc nào.
Đẩy mạnh phát triển giao thông công cộng để giảm ùn tắc tại các đô thị lớn
Trước những thách thức không nhỏ về ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, việc quy hoạch và phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, hiệu quả, bền vững đã trở thành yêu cầu cấp bách, một trong những yếu tố then chốt để Hà Nội hướng tới tương lai phát triển bền vững.
Tự ý dùng phương tiện cá nhân chặn đường giao thông, xử lý hành chính hay hình sự?
Hành vi dùng phương tiện cá nhân chặn đường giao thông để sử dụng cho mục đích cá nhân là hành vi vi phạm pháp luật. Tuỳ tính chất, mức độ và hậu quả, cơ quan chức năng sẽ xử phạt vi phạm hành chính hoặc truy cứu trách nhiệm hình sự.
Cấm xe máy chưa phải là ý kiến chính thức của UBND TP. Hà Nội
Chủ tịch Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho biết, việc cấm xe máy chỉ là ý kiến cá nhân của Giám đốc Sở GTVT, còn thành phố chưa có quyết định chính thức. Trong thời gian tới, thành phố sẽ đánh giá lại toàn bộ và công khai các nội dung này.
Cấm xe máy trong nội đô: Cần thay đổi cách nghĩ
Nhiều chuyên gia cho rằng, cấm xe máy trong nội đô là một việc làm cần thiết để giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường và tạo mỹ quan cho Thủ đô.
Hà Nội xem xét dừng lưu thông xe máy vào năm 2025
Theo đó, Hà Nội định hướng tăng sử dụng giao thông công cộng, giảm dần phương tiện giao thông cá nhân, đến năm 2025 dừng hoạt động phương tiện cá nhân xe máy.
Hạn chế phương tiện cá nhân theo từng tuyến phố, thời điểm vào năm 2020
Nội dung trên được Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng khẳng định liên quan tới đề xuất cho phép thủ đô được thực hiện đề án hạn chế phương tiện cá nhân của Chủ tịch UBND TP Hà Nội trước đó.
Chưa thu phí lưu hành phương tiện cá nhân trong năm 2012
Thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân, phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm không phải là sáng kiến của Bộ Giao thông - Vận tải và không có chuyện thu hai loại phí này ngay trong năm nay.
Xem thêm
.jpg "KITA Group phân phối độc quyền một số dòng xe Chery")
.png "Hà Nội dự kiến hạn chế một số phương tiện cá nhân từ năm 2035")
.jpg "Tự ý dùng phương tiện cá nhân chặn đường giao thông, xử lý hành chính hay hình sự?")
