Từ 1/6, xăng E10 áp dụng toàn quốc: Người dân cần biết gì trước khi đổ xăng?

Việc triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026 theo lộ trình của Bộ Công Thương đang thu hút sự quan tâm lớn từ người dân, đặc biệt khi nhiều người vẫn băn khoăn về tác động đến phương tiện và chi phí sử dụng.

Theo Thông tư số 50/2025, xăng không chì sẽ được phối trộn với 10% ethanol để trở thành xăng E10 và sử dụng rộng rãi trên cả nước. Trong khi đó, xăng E5 RON 92 vẫn được duy trì đến hết năm 2030 nhằm phù hợp với các phương tiện, nhất là xe máy đời cũ.

Xăng E10 là gì, khác gì so với E5?

Xăng E10 là loại nhiên liệu được pha trộn 10% ethanol, một dạng cồn sinh học sản xuất từ nguyên liệu như sắn, mía, ngô, với 90% xăng khoáng. So với E5 (chứa 5% ethanol), E10 có tỷ lệ nhiên liệu sinh học cao hơn, giúp giảm phát thải khí gây ô nhiễm môi trường.

Việc chuyển từ E5 sang E10 được xem là bước tiếp theo trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học tại Việt Nam, phù hợp với xu hướng sử dụng năng lượng sạch.

Đổ xăng E10 có ảnh hưởng đến xe không?

Đây là mối quan tâm lớn nhất của người sử dụng phương tiện.

Theo Bộ Công Thương, các chuyên gia, doanh nghiệp sản xuất phương tiện và hiệp hội liên quan đều đánh giá xăng E10 có thể sử dụng an toàn cho động cơ xăng. Đến nay, cơ quan quản lý cũng chưa ghi nhận phản ánh từ người tiêu dùng về chất lượng xăng sinh học.

Tuy nhiên, trong thực tế: Các dòng xe đời mới gần như không bị ảnh hưởng đáng kể. Với xe cũ, sử dụng lâu năm, người dùng nên theo dõi hệ thống nhiên liệu. Nguyên nhân là ethanol có đặc tính hút ẩm, có thể tác động đến một số vật liệu nếu không tương thích tốt.

Có tốn xăng hơn và vì sao vẫn phải chuyển sang E10?

Ethanol có năng lượng thấp hơn xăng truyền thống, nên trong một số trường hợp có thể khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ. Tuy nhiên, mức chênh lệch này không lớn và khó nhận thấy rõ trong điều kiện sử dụng bình thường.

Việc chuyển sang E10 không chỉ là thay đổi về kỹ thuật, mà còn gắn với các mục tiêu dài hạn: Giảm phát thải khí nhà kính; Giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch; Tận dụng nguồn nguyên liệu sinh học trong nước. Đây cũng là xu hướng năng lượng mà nhiều quốc gia đã theo đuổi trong nhiều năm.

Kinh nghiệm quốc tế: E10 không còn là mới

Thực tế, xăng E10 không còn là khái niệm mới khi đã được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia trên thế giới.

Tại Mỹ, E10 là loại xăng tiêu chuẩn và được sử dụng rộng rãi trong nhiều năm qua. Ở Liên minh châu Âu (EU), nhiều quốc gia cũng đã chuyển từ E5 sang E10 như một tiêu chuẩn bắt buộc trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học. Tại khu vực Đông Nam Á, các nước như Thái Lan và Philippines đã triển khai xăng sinh học từ sớm, trong đó E10 được sử dụng phổ biến trong đời sống.

Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, khi được triển khai đồng bộ về kỹ thuật, hạ tầng và nguồn cung, xăng sinh học có thể vận hành ổn định, đồng thời góp phần giảm phát thải và hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.

Hạ tầng và lộ trình triển khai tại Việt Nam

Để chuẩn bị cho việc áp dụng xăng E10, Bộ Công Thương đang sửa đổi quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết kế cửa hàng xăng dầu nhằm phù hợp với việc kinh doanh nhiên liệu sinh học.

Các doanh nghiệp sản xuất, pha chế và hệ thống phân phối cũng đang được kiểm tra, rà soát nhằm bảo đảm điều kiện triển khai đồng bộ từ ngày 1/6.

Người dân cần lưu ý gì khi chuyển sang E10?