Khảo sát tình hình thi hành pháp luật tại Tân Cảng Hải Phòng

Cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng tại thị trấn Cát Hải, huyện Cát Hải, thành phố Hải Phòng, là liên doanh giữa Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn, Công ty TNHH MITSUI O.S.K Lines Nhật Bản, Tập đoàn Itochu (Nhật Bản) và Công ty Wan Hai Lines (Đài Loan, Trung Quốc). Đây là cảng biển nước sâu đầu tiên của khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc.

Cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng được khởi công xây dựng năm 2016, hoàn thành đưa vào khai thác năm 2018.

Cảng được xây dựng trên diện tích 44,9 ha, độ sâu trước bến 16m, vũng quay tàu rộng 660m, độ sâu luồng tàu 14m (chưa tính thủy triều).

Giai đoạn đầu cảng hiện có 2 bến cảng container có tổng chiều dài 750m có tiếp nhận tàu container sức chở 14.000 TEU, tàu tổng hợp có trọng tải 160.000 DWT; bến tàu, bến sà lan dài 150m tiếp nhận nhận tàu, sà lan chở container đến 160 TEU.

Theo báo cáo của lãnh đạo TC-HITC, 2 bến cảng container của Công ty có trang thiết bị bốc xếp hiện đại nhất Việt Nam; được ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, vận hành khai thác cảng; có hệ thống phần mềm cảng điện tử ePort… Hiện nay có 25 hãng tàu lớn trên thế giới đưa tàu vào khai thác tại TC-HICT; gần 10.000 khách hàng xuất nhập khẩu sử dụng dịch vụ của cảng.

Đến nay, 2 bến cảng đã vượt công suất thiết kế (1,1 triệu TEU); trong đó năm 2023 đạt 1,272 triệu TEU, tính đến ngày 19/8/2024 đạt hơn 1 triệu TEU và dự kiến năm 2024 đạt 1,5 triệu TEU. Năm 2023, doanh thu đạt 2.271 tỷ đồng, vượt kế hoạch 17%; lợi nhuận trước thuế đạt 1.045 tỷ đồng, vượt kế hoạch 34%; nộp ngân sách 130 tỷ đồng, tăng 65% so với kế hoạch; thu nhập bình quân người lao động đạt 29,6 triệu đồng/tháng.

6 tháng đầu năm 2024, doanh thu đạt 1.438 tỷ đồng, vượt kế hoạch 17%; lợi nhuận trước thuế 834 tỷ đồng, vượt mức 36%; nộp ngân sách 57 tỷ đồng; thu nhập bình quân người lao động 29 triệu đồng/tháng. Dự kiến, công ty sẽ hoàn thành xuất sắc, toàn diện các chỉ tiêu, kế hoạch năm 2024.

TC-HITC đề nghị Đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng kiến nghị với Bộ Giao thông vận tải và Bộ Tài chính sớm tham mưu với Chính phủ ban hành Nghị định về quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải; tăng cường loại hình vận tải sà lan; có chính sách ưu đãi đối với phương thức vận tải xanh.

TC-HITC đề nghị thu hồi và giao bổ sung phần diện tích chồng lấn giữa bến số 1,2 và bến 3,4; triển khai nhanh việc di chuyển vũng quay tàu dịch sang phía Cát Bà 45m để bảo đảm an toàn khi tàu quay đầu; lập và phê duyệt quy hoạch lâu dài, chi tiết vị trí đổ chất sa bồi để các cảng chủ động trong kế hoạch nạo vét hàng năm, giúp đón các tàu lớn vào làm hàng; sớm xây dựng cầu Tân Vũ - Lạch Huyện 2 và kết nối các tuyến đường sắt để tránh ùn tắc…

Đoàn khảo sát đề nghị TC-HITC làm rõ các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu, thu hút các hãng tàu, nhất là thu hút hãng tàu nội địa; giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh cảng biển; việc xây dựng cảng xanh; những khó khăn vướng mắc về cơ chế chính sách khi thực hiện đồng thời 2 nhiệm vụ sản xuất kinh doanh và bảo đảm quốc phòng - an ninh; các nội dung cần lưu ý khi đề xuất sửa đổi Nghị định 43 về quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải…

Đoàn đại biểu Quốc hội ghi nhận những kết quả nổi bật và chia sẻ với những khó khăn, vướng mắc của TC-HITC. Đoàn tiếp thu các ý kiến, đề xuất của Công ty để báo cáo Quốc hội, coqwq qun Trung ương cùng tháo gỡ, giải quyết; đồng thời cũng sẽ có những đề xuất cụ thể, góp phần hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp.