Doanh nghiệp muốn xây cầu Cần Giờ hơn 10.000 tỷ có đề xuất mới

Công ty Cổ phần đầu tư Xây dựng Trung Nam (Trung Nam Group) vừa trình UBND TP.HCM văn bản xin chuyển đổi hình thức đầu tư dự án từ BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) sang BT (xây dựng - chuyển giao).

Đề xuất này được đưa ra dựa trên Luật số 90/2025/QH15 của Quốc hội ngày 25/6/2025 và những thay đổi trong quy hoạch giao thông của TP.HCM.

Theo đó, cầu Cần Giờ được đề xuất ban đầu với tổng vốn đầu tư hơn 10.500 tỷ đồng theo hình thức BOT, với kỳ vọng hoàn thành vào năm 2028.

Tuy nhiên, doanh nghiệp cho rằng, hình thức này không còn phù hợp, nhất là sau khi tuyến Metro số 12 (quận 7 cũ - Cần Giờ) được phê duyệt và dự kiến khởi công vào năm 2026.

Doanh nghiệp phân tích, cầu Cần Giờ là tuyến đường bộ duy nhất kết nối huyện đảo với đất liền. Việc thu phí BOT có thể gây gánh nặng và ảnh hưởng đến quyền đi lại cơ bản của người dân.

Bên cạnh đó, hiệu quả tài chính thấp khi dự án BOT cần có khả năng hoàn vốn độc lập. Tuy nhiên, lưu lượng giao thông dự kiến không cao sẽ khiến thời gian hoàn vốn kéo dài từ 30-50 năm, không hấp dẫn nhà đầu tư.

Mặt khác, tuyến Metro 12 sẽ thu hút lượng lớn hành khách, làm giảm nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân qua cầu. Điều này trực tiếp ảnh hưởng đến khả năng thu phí và tính khả thi của phương án BOT.

Do đó, doanh nghiệp đề xuất được tiếp tục thực hiện dự án theo hình thức BT, một dạng đối tác công tư (PPP).

Hiện nay, giao thông giữa Cần Giờ và trung tâm TP.HCM chủ yếu phụ thuộc vào phà Bình Khánh, vốn thường xuyên trong tình trạng quá tải.

Trước đó, doanh nghiệp này đã được TP.HCM chấp thuận cho nghiên cứu lập đề xuất dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ.

Trung Nam Group cũng là đơn vị thi công dự án chống ngập do triều khu vực TP.HCM, với tổng mức đầu tư 10.000 tỷ đồng theo hợp đồng BT. Tuy nhiên, dự án này đã bị đình trệ nhiều năm qua.