Những “ông lớn” làm Vành đai 4, Quốc lộ 13 TP.HCM

Sơn Hải đầu tư đoạn 18,25km Vành đai 4

UBND TP.HCM vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án thành phần 2.1 - xây dựng đường cao tốc đoạn từ ngã tư Tóc Tiên - Châu Pha đến cầu Châu Đức, thuộc dự án Vành đai 4 TP.HCM.

Theo Quyết định số 5590/QĐ-UBND ngày 26/8/2026, nhà đầu tư được lựa chọn là Tập đoàn Sơn Hải.

Doanh nghiệp sẽ thực hiện đoạn tuyến dài khoảng 18,25km, từ ngã tư Tóc Tiên - Châu Pha đến cầu Châu Đức, trong đó có cầu Châu Đức tại khu vực giáp ranh với TP Đồng Nai.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông), điểm đầu dự án tại ngã tư Tóc Tiên - Châu Pha, nơi giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường tỉnh 992. Điểm cuối nằm tại cầu Châu Đức, giáp ranh TP Đồng Nai.

Tuyến đường đi qua xã Châu Pha, xã Châu Đức và phường Tân Thành, với tổng diện tích đất sử dụng khoảng 194,53ha.

Dự án được triển khai theo hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT), tổng mức đầu tư hơn 5.247 tỷ đồng. Toàn bộ nguồn vốn do nhà đầu tư bố trí, không sử dụng vốn nhà nước.

Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến khoảng 21 năm, trong khi thời hạn hợp đồng dự án là 23 năm 3 tháng.

Việc lựa chọn nhà đầu tư cho dự án thành phần 2.1 đánh dấu thêm một bước trong quá trình triển khai Vành đai 4 TP.HCM.

Đây là tuyến vành đai ngoài cùng, có vai trò kết nối TP.HCM với các tỉnh, thành trong vùng Đông Nam Bộ và các khu vực kinh tế lân cận.

Liên danh CII thực hiện dự án mở rộng Quốc lộ 13

Cũng trong ngày 26/8, TP.HCM đã xác định nhà đầu tư thực hiện dự án thành phần 2 - nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương, theo phương thức PPP, hợp đồng BOT.

Liên danh được lựa chọn gồm Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) - Công ty TNHH Đối tác công tư CII - Công ty CP Xây dựng hạ tầng IMIC, trong đó Công ty TNHH Đối tác công tư CII là thành viên đứng đầu liên danh.

Dự án có chiều dài khoảng 5,9km, điểm đầu tại cầu Bình Triệu và điểm cuối tại khu vực ranh Bình Dương trước đây.

Tổng mức đầu tư, bao gồm lãi vay, khoảng 6.276 tỷ đồng. Dự án được thực hiện bằng vốn của nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án PPP, trong giai đoạn 2024-2028.

Theo phương án được duyệt, Quốc lộ 13 sẽ được nâng cấp lên quy mô 10-14 làn xe, mặt cắt ngang rộng khoảng 60m.

Trong đó, phần đường trên cao (cầu cạn) dài khoảng 3,75km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/giờ. Phần đường song hành có quy mô 8-10 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/giờ.

Về phương án tài chính, liên danh nhà đầu tư cam kết bố trí hơn 941,4 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, cùng hơn 5.334 tỷ đồng vốn vay và nguồn vốn có khả năng huy động để triển khai dự án.

Liên danh cũng cam kết mức giá, phí sản phẩm, dịch vụ công không cao hơn mức được phê duyệt; đồng thời rút ngắn tối thiểu 5% thời gian thu phí so với thời gian được phê duyệt tại quyết định phê duyệt dự án.

Theo đó, thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến là 22 năm 7 tháng, còn thời hạn hợp đồng dự án khoảng 25 năm 10 tháng.

Quốc lộ 13 nhiều năm qua thường xuyên quá tải, trong khi nhu cầu kết nối giữa TP.HCM với khu vực phía Bắc ngày càng tăng, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải nâng cấp, mở rộng tuyến đường.

Việc lựa chọn nhà đầu tư cho Vành đai 4 và Quốc lộ 13 được kỳ vọng bổ sung nguồn lực xã hội cho hai công trình giao thông quan trọng của TP.HCM.

Trong đó, Quốc lộ 13 là trục giao thông cửa ngõ phía Bắc, được nâng cấp lên 10-14 làn xe, kết hợp đường trên cao và đường song hành nhằm tăng năng lực lưu thông giữa TP.HCM với khu vực phía Bắc.

Với Vành đai 4, tuyến đường dài khoảng 160km, tổng mức đầu tư hơn 120.400 tỷ đồng, giữ vai trò kết nối TP.HCM với các địa phương trong vùng Đông Nam Bộ, đồng thời liên kết hệ thống cao tốc, cảng biển, sân bay Long Thành với các trung tâm công nghiệp, logistics.

TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện mạng lưới đường vành đai. Các đoạn Vành đai 4 dự kiến được khởi công ngày 29/8, trong khi Vành đai 3 tiếp tục thi công và Vành đai 2 triển khai các đoạn còn lại.

Khi ba tuyến vành đai hoàn thành, kết nối với hệ thống cao tốc và các trục hướng tâm, mạng lưới giao thông TP.HCM sẽ hình thành thêm nhiều hành lang phân bổ dòng phương tiện, góp phần giảm áp lực cho khu vực trung tâm và tăng cường kết nối liên vùng.