Bảo trì, sửa chữa và vận hành - "mắt xích" quan trọng trong chuỗi cung ứng

Tiềm năng tăng trưởng mạnh mẽ của MRO

Trong bối cảnh công nghiệp hỗ trợ và sản xuất tại Việt Nam tiếp tục mở rộng, lĩnh vực MRO (bảo trì, sửa chữa và vận hành) đang thể hiện tiềm năng tăng trưởng rất lớn.

Hiện nay, thị trường MRO trong nước hiện phần lớn đang do các công ty MRO nước ngoài chi phối, thường đi kèm các nhà máy sản xuất có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) mở tại Việt Nam. Những doanh nghiệp như Samsung, LG hay Foxconn thường sử dụng dịch vụ MRO của chính công ty con của họ hoặc doanh nghiệp có yếu tố nhân sự, nguồn gốc từ quốc gia của doanh nghiệp, khiến doanh nghiệp Việt Nam khó tranh phần.

Tuy nhiên, với những nỗ lực để chiếm lĩnh thị trường, không ít doanh nghiệp MRO của Việt Nam đã ghi nhận sự tin tưởng ngày càng tăng từ cả đối tác FDI lớn và doanh nghiệp nội địa, chứng minh rằng năng lực cung cấp dịch vụ và linh kiện chuyên biệt hoàn toàn có thể cạnh tranh trong một thị trường khắc nghiệt.

Quy mô và tốc độ phát triển của thị trường MRO gắn chặt với đà tăng trưởng của nền công nghiệp.

Nhiều nghiên cứu cho thấy, việc mở rộng quy mô sản xuất và đẩy mạnh số hóa quản lý thiết bị sẽ tiếp tục thúc đẩy thị trường MRO tăng trưởng. Dự báo của Mobility Foresights cho thấy, đến năm 2031, quy mô thị trường MRO Việt Nam có thể đạt gần 92 tỷ USD, với tốc độ tăng trưởng kép khoảng 6,6% mỗi năm.

Theo các dự báo, trong khoảng 10 năm tới, quy mô công nghiệp Việt Nam có thể tăng gấp 3 – 4 lần so với hiện nay.

Đây không chỉ là tín hiệu tích cực cho sản xuất, mà còn mở ra cơ hội lớn cho ngành công nghiệp hỗ trợ, trong đó có các doanh nghiệp MRO nội địa từng bước khẳng định vai trò trong chuỗi cung ứng.

Vai trò quan trọng trong sản xuất công nghiệp

Trong hoạt động công nghiệp, MRO tuy là những hạng mục nhỏ trong nhà máy nhưng lại có số lượng rất lớn, đòi hỏi nhiều nguồn lực cho mua sắm và quản trị. Thực tế cho thấy, trong quy trình mua hàng của doanh nghiệp sản xuất, việc mua linh kiện phục vụ sản phẩm chỉ chiếm khoảng 20% nguồn nhân lực, trong khi mua sắm MRO có thể chiếm tới 70 – 80% do tính chất phân tán, đa dạng và phát sinh thường xuyên.

Nguyên nhân là bởi MRO bao gồm hàng triệu mã hàng. Trung bình, một doanh nghiệp MRO trên thế giới phải quản lý từ 2 đến 5 triệu mã hàng, khiến công tác quản trị trở nên phức tạp, đòi hỏi trình độ chuyên môn cao, hệ thống vận hành hiệu quả và sự phối hợp chặt chẽ của nhiều nghiệp vụ khác nhau.

Chính vì vậy, MRO giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong hệ sinh thái công nghiệp. Khi hoạt động MRO được tổ chức bài bản, sản xuất không bị gián đoạn, dây chuyền vận hành thông suốt, qua đó nâng cao hiệu quả của toàn bộ chuỗi cung ứng.

Từ thực tiễn hoạt động, bà Trần Thị Thương Huyền, Giám đốc Công ty CP Bách Liên (thương hiệu VietMRO) kiến nghị cần có chính sách riêng cho nhóm doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ không trực tiếp sản xuất nhưng có tác động lan tỏa mạnh đến hoạt động sản xuất. Thông qua tư vấn và kết nối, doanh nghiệp MRO có thể hỗ trợ các nhà máy sử dụng sản phẩm đạt tiêu chuẩn Việt Nam, thay thế hàng nhập khẩu và nâng cao tỷ lệ nội địa hóa.

MRO (Maintenance - Repair - Operations) tức bảo trì, sửa chữa và vận hành, không chỉ là khái niệm kỹ thuật, mà còn là dịch vụ thiết yếu giúp duy trì hoạt động liên tục, giảm thiểu thời gian ngừng máy và đảm bảo hiệu quả sản xuất của nhà máy.Một doanh nghiệp MRO có thể quản lý hàng nghìn danh mục mặt hàng từ dụng cụ lao động đến đồ bảo hộ, để các doanh nghiệp sản xuất thay vì phải tự đi mua lẻ tẻ từ hàng trăm nhà cung cấp khác nhau, họ có thể tìm đến các doanh nghiệp MRO để tối ưu chi phí, giảm tồn kho và đảm bảo sản xuất.