Quảng Ninh thu phí 0 đồng "hút" hàng qua cửa khẩu

Chỉ sau hơn 3 tháng thực hiện chính sách mới về phí sử dụng công trình khu vực cửa khẩu, trên 30.000 lượt phương tiện vận chuyển hàng hóa tại Quảng Ninh đã được hưởng mức phí 0 đồng/lượt. Trước đó, việc mở rộng thời gian thông quan hàng hóa tại khu vực cầu Bắc Luân II cũng giúp lượng phương tiện, tờ khai và kim ngạch xuất nhập khẩu tăng đáng kể.

Những chuyển động này cho thấy Quảng Ninh đang chuyển từ khai thác lợi thế vị trí sang tạo lợi thế bằng hạ tầng, công nghệ và chính sách, nhằm thu hút thêm hàng hóa, doanh nghiệp và nguồn thu từ hoạt động biên mậu.

Gỡ điểm nghẽn cửa khẩu

Từ ngày 7/3/2026, khu vực cầu Bắc Luân II, Cửa khẩu quốc tế Móng Cái triển khai thông quan hàng hóa thường xuyên cả thứ bảy, chủ nhật. Việc kéo dài thời gian làm thủ tục giúp doanh nghiệp giảm thời gian chờ, chi phí lưu kho, lưu bãi và rút ngắn vòng quay phương tiện.

Hiệu quả thể hiện khá rõ qua các con số: sau khi tổ chức thông quan cả cuối tuần, lượng phương tiện và tờ khai tăng khoảng 30%, kim ngạch tăng hơn 15%, số thu thuế tăng gần gấp đôi so với trước.

Cùng với đó, từ ngày 28/4/2026, Quảng Ninh triển khai Nghị quyết số 04/2026/NQ-HĐND, sửa đổi quy định về phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, dịch vụ và tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu. Một số nhóm hàng nhập khẩu được áp dụng mức phí 0 đồng/lượt đối với phương tiện vận chuyển.

Các nhóm hàng gồm điện thoại, linh kiện điện thoại; linh kiện, vật tư lắp ráp ô tô, xe máy; ô tô tải tự đổ, đầu kéo, sơ mi rơ-moóc và một số thiết bị chuyên dùng.

Sau hơn 3 tháng, chính sách đã hỗ trợ trên 30.000 lượt phương tiện, tạo thêm điều kiện để doanh nghiệp lựa chọn Quảng Ninh làm địa bàn thực hiện hoạt động xuất nhập khẩu.

Xa hơn những giải pháp trước mắt, Quảng Ninh và Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây (Trung Quốc) đang thúc đẩy xây dựng cửa khẩu thông minh Móng Cái - Đông Hưng. Các công nghệ như nhận diện sinh trắc học, cổng kiểm soát tự động, xe tự hành không người lái IGV được nghiên cứu, ứng dụng, hướng tới vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới 24/7.

Mục tiêu đến năm 2030, năng lực thông quan tại Cửa khẩu quốc tế Móng Cái được kỳ vọng tăng khoảng 3 lần so với hiện nay.

Mở rộng không gian giao thương

Lợi thế của Quảng Ninh không chỉ nằm ở tuyến biên giới trên bộ mà còn ở vị trí kết nối trực tiếp với Trung Quốc và khu vực ASEAN bằng cả đường biển, đường bộ và các phương thức vận tải khác.

Năm 2025, kim ngạch xuất nhập khẩu của tỉnh đạt trên 21 tỷ USD, số thu xuất nhập khẩu hơn 16.542 tỷ đồng. Năm 2026, Quảng Ninh đặt mục tiêu thu từ hoạt động xuất nhập khẩu 25.000 tỷ đồng - mức cao nhất từ trước đến nay.

Để tạo dư địa cho mục tiêu này, tỉnh đang tập trung thu hút đầu tư các trung tâm logistics hiện đại; đẩy nhanh Dự án Cảng tổng hợp Vạn Ninh; nghiên cứu tuyến đường sắt tốc độ cao Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái kết nối với tuyến đường sắt Đông Hưng (Quảng Tây); đồng thời nghiên cứu hình thành Khu hợp tác kinh tế qua biên giới Việt Nam - Trung Quốc.

Những dự án này được kỳ vọng tạo thêm năng lực vận chuyển, lưu chuyển và phân phối hàng hóa, từng bước hình thành hệ sinh thái logistics gắn với cửa khẩu, cảng biển và mạng lưới giao thông liên vùng.

Trong mục tiêu tăng trưởng trên 13% và thu ngân sách nhà nước hơn 100.000 tỷ đồng năm 2026, việc khai thác hiệu quả kinh tế biên mậu có ý nghĩa đặc biệt đối với Quảng Ninh.

Từ một lợi thế địa lý, tỉnh đang từng bước biến khu vực biên giới thành không gian giao thương hiện đại, nơi hạ tầng, công nghệ và chính sách cùng hướng tới một mục tiêu: đưa hàng hóa đi nhanh hơn, doanh nghiệp hoạt động thuận lợi hơn và nguồn thu tăng bền vững hơn.