Ký khống hồ sơ bảo dưỡng suốt 4 năm, cựu cán bộ lĩnh 5 năm tù

Chiều 12/11, TAND TP.HCM tuyên phạt bị cáo Trần Hữu Chiến (SN 1967, cựu viên chức Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, thuộc Phân ban Quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt khu vực 3) 5 năm tù về tội “Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ”.

Cùng tội danh, bị cáo Đào Quốc Cường (SN 1961, cựu cán bộ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam), Phạm Văn Chỉnh (SN 1969, cựu Trưởng Phân ban Quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt khu vực 3) và Bùi Minh Chính (SN 1960, cựu cán bộ) cùng bị tuyên phạt 3 năm tù. Riêng bị cáo Nguyễn Minh Chương (SN 1956, cựu cán bộ) bị tuyên phạt 2 năm tù nhưng cho hưởng án treo.

Theo cáo trạng, trong giai đoạn từ năm 2015 đến năm 2018, các bị cáo được giao nhiệm vụ quản lý, giám sát, kiểm tra và nghiệm thu khối lượng bảo dưỡng kết cấu hạ tầng đường sắt tại Phân ban Quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt khu vực 3 (Phân ban KV3), thuộc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.

Quá trình triển khai dự án khu nhà ở thương mại đường sắt tại khu vực Trạm vật tư đường sắt Dĩ An (tỉnh Bình Dương cũ), ba nhánh đường sắt số 60, 61, 62 cùng ba bộ ghi số 601, 602, 603 đã bị tháo dỡ từ năm 2015.

Mặc dù giấy phép thi công quy định các hạng mục này phải được hoàn trả sau khi hoàn thành việc thi công, nhưng trên thực tế, các công trình không được lắp đặt lại. Đơn vị quản lý sau đó đã phát hiện sự việc, báo cáo và nhiều lần yêu cầu các bên liên quan tổ chức thi công hoàn trả theo hồ sơ dự án được phê duyệt.

Tuy nhiên, trong các năm từ 2015 đến 2018, Công ty CP Đường sắt Sài Gòn vẫn đưa những hạng mục đã bị tháo dỡ vào phương án giá quản lý, bảo dưỡng hằng năm để lập hồ sơ đề nghị thanh toán.

Đáng chú ý, dù biết rõ ba nhánh đường sắt và ba bộ ghi không còn tồn tại, không được bố trí nhân công, vật tư để thực hiện việc duy tu, bảo dưỡng, nhưng các bị cáo vẫn thống nhất ký xác nhận khống khối lượng nghiệm thu trong quý IV các năm từ 2015 đến 2018.

Các hồ sơ nghiệm thu khống này sau đó được sử dụng làm căn cứ thanh toán kinh phí bảo trì theo các hợp đồng đặt hàng của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.

Kết quả điều tra xác định, tổng số tiền thanh toán đối với các hạng mục không còn tồn tại là hơn 1 tỷ đồng. Trong đó, bị cáo Trần Hữu Chiến ký hồ sơ trong cả 4 năm, gây thiệt hại hơn 1 tỷ đồng; bị cáo Phạm Văn Chỉnh ký hồ sơ các năm 2016, 2017 và 2018, gây thiệt hại hơn 765 triệu đồng; bị cáo Bùi Minh Chính ký hồ sơ các năm 2015, 2017 và 2018, gây thiệt hại hơn 737 triệu đồng.

Đối với hai bị cáo Nguyễn Minh Chương và Đào Quốc Cường, mỗi người ký xác nhận hồ sơ của một năm, lần lượt là năm 2015 và năm 2016, gây thiệt hại hơn 236 triệu đồng mỗi trường hợp.

Tại cơ quan điều tra, các bị cáo thừa nhận hành vi ký xác nhận khống khối lượng quản lý, bảo dưỡng dù biết các hạng mục đường sắt đã bị tháo dỡ, không còn hiện hữu.

Quá trình điều tra, cơ quan chức năng đã thu thập hồ sơ thanh toán, sao kê tài khoản của doanh nghiệp và các cá nhân liên quan để làm rõ dòng tiền. Tuy nhiên, kết quả xác minh chưa có căn cứ xác định các bị cáo hoặc cá nhân khác chiếm hưởng, tư lợi từ số tiền thanh toán sai quy định.

Đối với hậu quả vụ án, thực hiện yêu cầu của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, trong các năm 2020 và 2021, Công ty CP Đường sắt Sài Gòn đã nộp lại toàn bộ số tiền hơn 1 tỷ đồng vào ngân sách Nhà nước.

Nhận định về vụ án, HĐXX cho rằng hành vi của các bị cáo đã xâm phạm hoạt động đúng đắn của cơ quan, tổ chức trong lĩnh vực quản lý, sử dụng kinh phí bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt.

Các bị cáo được giao nhiệm vụ quản lý, giám sát, nghiệm thu nhưng đã không thực hiện đúng trách nhiệm, cố ý xác nhận khống khối lượng bảo dưỡng đối với những hạng mục không còn tồn tại, gây thiệt hại cho tài sản Nhà nước.

Sau khi xem xét vai trò, tính chất, mức độ hành vi phạm tội của từng bị cáo cùng các tình tiết liên quan, HĐXX đã tuyên các mức án nêu trên nhằm xử lý nghiêm hành vi vi phạm, bảo đảm tính nghiêm minh của pháp luật.