Thứ Bảy, 27/7/2024
Đọc báo in
Chính trị
Tòa án
Pháp đình
Pháp luật
Xã hội
Văn hóa- Thể thao
Kinh tế
Thế giới
Bạn đọc
Giáo dục
Tâm điểm dư luận
Phóng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Công lý xưa và nay
Thông tin doanh nghiệp
Cải chính
Công lý xưa và nay
Thông tin doanh nghiệp
Đọc báo in
Chính trị
Tòa án
Tiêu điểm
Cải cách tư pháp
Phong trào thi đua
Tòa án địa phương
Nghiệp vụ
Pháp đình
Ký sự pháp đình
Tòa tuyên án
Pháp luật
Hồ sơ vụ án
An ninh trật tự
Tư vấn pháp luật
Xã hội
Đời sống
Môi trường
Sức Khỏe
Tin địa phương
Giao thông
Văn hóa- Thể thao
Văn hóa - Du lịch
Âm nhạc - Phim
Thể thao
Kinh tế
Doanh nghiệp - Doanh nhân
Bất động sản
Tài chính - Ngân hàng
Bảo vệ người tiêu dùng
Thế giới
Chuyển động
Vụ án nổi tiếng
Chuyện lạ bốn phương
Bạn đọc
Nhịp cầu Công lý
Vấn đề quan tâm
Nhân ái
Hồi âm
Giáo dục
Tâm điểm dư luận
Phóng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Công lý xưa và nay
Thông tin doanh nghiệp
cắt linh - hà đông
Bãi xe “bủa vây” dưới tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông
Theo phản ánh của người dân và ghi nhận của phóng viên Báo Công lý khi đi dọc đường bên dưới tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông hiện nay có tình trạng xe cộ đỗ la liệt dưới gầm các lối lên xuống các nhà ga. Đặc biệt, nhiều vị trí còn trở thành “bãi xe”.
Giao thông
Hà Nội: Làm rõ thông tin đường sắt Cát Linh-Hà Đông lãi 13,1 tỷ đồng
Sở GTVT Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị làm rõ thông tin tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông có lãi tăng vọt.
Bài 3: Chuyên gia nói gì về “số phận” của BRT?
Sau gần 8 năm kể từ khi tuyến BRT 01 được triển khai, cùng với những tranh cãi về tính hiệu quả của dự án thì nhiều mô hình giao thông hiện đại khác cũng bắt đầu được đưa ra phân tích về tính phù hợp đối với giao thông Hà Nội.
Bài 2: Cảm nhận BRT ‘bus nhanh’ đến thực tế ‘bus chậm’
Dù đã có làn đường dành riêng cùng với hệ thống biển báo cấm phương tiện đi vào "địa phận" của xe bus nhanh BRT, nhưng hình ảnh thường ngày trên tuyến BRT vẫn là các phương tiện tràn vào làn đường này khiến "bus nhanh" biến thành "bus chậm". Nhóm PV Báo Công lý đã có những ghi nhận thực tế từ phía người tham gia giao thông ở tuyến xe bus nhanh BRT01.
Bài 1: Bus nhanh BRT và bài toán giao thông của Hà Nội
Sử dụng làn đường riêng, phục vụ riêng cho xe bus BRT để nâng cao khả năng phát triển vận tải hành khách công cộng đã được Hà Nội áp dụng và coi đó là giải pháp căn cơ và bắt buộc phải thực hiện. Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng sau gần 8 năm hoạt động, sự thiếu kết nối trong quy hoạch là một trong những nguyên nhân khiến tuyến bus nhanh BRT 01 có lộ trình bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã không đạt hiệu quả, tương xứng với số tiền Nhà nước đã bỏ ra.
Loạt bài: Cận cảnh tuyến xe bus nhanh BRT01
Với tổng vốn đầu tư cho giai đoạn thử nghiệm lên tới 1.100 tỷ đồng nhưng sau gần 8 năm thử nghiệm hoạt động, tuyến xe bus nhanh BRT01 có lộ trình bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã bị đánh giá không đạt hiệu quả so với mục tiêu đầu tư ban đầu.
Đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình trọng điểm của TP Hà Nội
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh vừa ký ban hành Kế hoạch số 143, chỉ đạo các đơn vị đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình trọng điểm của thành phố.
Đường sắt Cát Linh – Hà Đông thay đổi giờ chạy tàu từ hôm nay
Từ ngày 7/2 (28 Tết) đến hết ngày mùng 4 Tết, đường sắt Cát Linh – Hà Đông có sự thay đổi về lịch chạy tàu để phục vụ người dân xuyên Tết Nguyên đán.
Phương án vận hành tàu Cát Linh - Hà Đông trong dịp Tết
Metro Cát Linh - Hà Đông đã lên kế hoạch phục vụ xuyên Tết Nguyên đán, phục vụ tối đa nhu cầu du xuân của người dân.
Người đàn ông rơi từ nhà ga đường sắt Cát Linh-Hà Đông xuống đất tử vong
Chiều 29/8, Công an quận Đống Đa (Hà Nội) đang điều tra, làm rõ nguyên nhân người đàn ông rơi từ nhà ga đường sắt trên cao xuống đất tử vong.
Xem thêm
.jpg "Bãi xe “bủa vây” dưới tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông")
.png "Loạt bài: Cận cảnh tuyến xe bus nhanh BRT01")
.jpg "Đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình trọng điểm của TP Hà Nội")
.jpg "Phương án vận hành tàu Cát Linh - Hà Đông trong dịp Tết")
