Đọc báo in
Chính trị
Tòa án
Pháp đình
Pháp luật
Xã hội
Văn hóa- Thể thao
Kinh tế
Thế giới
Quốc phòng - An ninh
Podcast
Bạn đọc
Video
Giáo dục
Bảo vệ nền tảng tư tưởng của Đảng
Phóng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Thông tin doanh nghiệp
Tin địa phương
Chống khai thác IUU
Giáo dục
Bảo vệ nền tảng tư tưởng của Đảng
Phóng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Thông tin doanh nghiệp
Tin địa phương
Chống khai thác IUU
brt
Vì sao Vinhomes Wonder City là lựa chọn hàng đầu của tầng lớp thành đạt phía tây Thủ đô?
Cộng hưởng những giá trị đỉnh cao về vị trí, thiết kế và không gian sống, liền kề nhà vườn tại Vinhomes Wonder City đang trở thành lựa chọn lý tưởng cho tầng lớp thành đạt đang tìm kiếm một cuộc sống tiện nghi, riêng tư và khác biệt giữa trung tâm phát triển sôi động phía Tây Hà Nội.
Doanh nghiệp - Doanh nhân
Hà Nội: Chi 220 tỷ đồng cải tạo 7 tuyến đường
Sở Giao thông vận tải TP. Hà Nội dự kiến sẽ điều chỉnh kích thước vỉa hè, dải phân cách tại các vị trí đủ điều kiện trên 7 tuyến đường để giảm thiểu ùn tắc trên địa bàn thành phố.
Hà Nội: Thông tin về số phận các tuyến xe bus nhanh BRT
Theo đại diện lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, việc có tiếp tục triển khai các tuyến xe bus nhanh BRT hay không, sau khi quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị, Sở này sẽ nghiên cứu kỹ lưỡng nội dung trong giai đoạn sau năm 2030.
Bài 3: Chuyên gia nói gì về “số phận” của BRT?
Sau gần 8 năm kể từ khi tuyến BRT 01 được triển khai, cùng với những tranh cãi về tính hiệu quả của dự án thì nhiều mô hình giao thông hiện đại khác cũng bắt đầu được đưa ra phân tích về tính phù hợp đối với giao thông Hà Nội.
Bài 2: Cảm nhận BRT ‘bus nhanh’ đến thực tế ‘bus chậm’
Dù đã có làn đường dành riêng cùng với hệ thống biển báo cấm phương tiện đi vào "địa phận" của xe bus nhanh BRT, nhưng hình ảnh thường ngày trên tuyến BRT vẫn là các phương tiện tràn vào làn đường này khiến "bus nhanh" biến thành "bus chậm". Nhóm PV Báo Công lý đã có những ghi nhận thực tế từ phía người tham gia giao thông ở tuyến xe bus nhanh BRT01.
Bài 1: Bus nhanh BRT và bài toán giao thông của Hà Nội
Sử dụng làn đường riêng, phục vụ riêng cho xe bus BRT để nâng cao khả năng phát triển vận tải hành khách công cộng đã được Hà Nội áp dụng và coi đó là giải pháp căn cơ và bắt buộc phải thực hiện. Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng sau gần 8 năm hoạt động, sự thiếu kết nối trong quy hoạch là một trong những nguyên nhân khiến tuyến bus nhanh BRT 01 có lộ trình bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã không đạt hiệu quả, tương xứng với số tiền Nhà nước đã bỏ ra.
Loạt bài: Cận cảnh tuyến xe bus nhanh BRT01
Với tổng vốn đầu tư cho giai đoạn thử nghiệm lên tới 1.100 tỷ đồng nhưng sau gần 8 năm thử nghiệm hoạt động, tuyến xe bus nhanh BRT01 có lộ trình bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã bị đánh giá không đạt hiệu quả so với mục tiêu đầu tư ban đầu.
Hà Nội: Sẽ thay tuyến buýt nhanh BRT bằng đường sắt đô thị
Theo quy hoạch chung Thủ đô đang được điều chỉnh, Hà Nội sẽ thay thế tuyến buýt BRT hiện hữu bằng tuyến đường sắt đô thị.
Bác tin tuyến buýt nhanh BRT sắp bị khai tử
Sở GTVT Hà Nội cho biết, việc dỡ bỏ biển báo làn đường buýt nhanh BRT là nằm trong kế hoạch duy tu, sửa chữa.
Hà Nội: Thí điểm mô hình xe điện 2 bánh kết nối buýt BRT
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội chấp thuận đề xuất tổ chức triển khai thí điểm "Mô hình xe điện 2 bánh kết nối buýt BRT cho khách từ nhà chờ BRT Văn Khê đến Trung tâm thương mại Aeon Mall Hà Đông".
Đề xuất dùng xe điện cho tuyến BRT đầu tiên của TP.HCM
Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa đề xuất với UBND TP về việc lựa chọn xe buýt điện làm phương tiện cho tuyến xe buýt nhanh thuộc dự án phát triển giao thông xanh TP.HCM.
Đề xuất thêm một số phương tiện được đi vào làn BRT
Theo đề xuất của Sở GTVT Hà Nội, cả xe buýt thường, xe vận tải khách từ 24 chỗ trở lên, xe công vụ, xe cứu nạn được đi chung làn ưu tiên đang chỉ dành riêng cho BRT 01.
Hà Nội huy động xe buýt đưa người đến khu cách ly tập trung
Tổng công ty Vận tải Hà Nội chuẩn bị đầy đủ phương tiện để đưa công dân F1 đi cách ly tập trung và vận chuyển công dân hết thời gian cách ly về các địa phương.
Bất động sản phía Tây: “Khẩu vị đắt giá” của giới nhà giàu Hà Thành
Bất động sản phía Tây Hà Nội đã “nóng” suốt hơn một thập kỷ qua và hứa hẹn tiếp tục bùng nổ trong tương lai. Không thể phủ nhận, giới nhà giàu Hà Thành “đóng góp” công sức lớn để duy trì “sức nóng” cho bất động sản phía Tây.
Đã có sự lấp liếm ở BRT
Hôm bữa, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung thông tin cho các cử tri của thành phố biết, tuyến BRT Hà Nội được Ngân hàng Thế giới họ đánh giá cao và hiệu quả.
Hà Nội dùng vé điện tử trên tuyến buýt nhanh BRT
Sáng 10/10, Tổng công ty Vận tải Hà Nội bắt đầu thí điểm hệ thống vé điện tử trên tuyến xe buýt nhanh BRT 01 Kim Mã - Bến xe Yên Nghĩa.
Chủ tịch Hà Nội: "Chuyên gia đánh giá BRT Hà Nội hiệu quả"
Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết, chuyên gia của Ngân hàng Thế giới đánh giá cao dự án xe buýt nhanh BRT ở Hà Nội.
Cán bộ công chức đi xe buýt nhanh cao hơn xe buýt thường
Sau một thời gian đi vào hoạt động, tỷ lệ cán bộ công chức tham gia đi xe buýt nhanh (BRT) cao hơn so với xe buýt thông thường.
Bác thông tin cho xe buýt thường đi vào làn buýt nhanh
Thông tin Hà Nội cho phép xe buýt thường được đi chung với tuyến BRT là không đúng, đó chỉ là quan điểm của một đơn vị thảo luận đưa ra tại một buổi làm việc.
Dừng triển khai tuyến buýt nhanh BRT Kim Mã-Hòa Lạc
Theo lãnh đạo Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị (Sở GTVT Hà Nội) cho biết, Hà Nội sẽ không triển khai tuyến buýt nhanh số 02 Kim Mã- Hòa Lạc.
Hà Nội đề xuất cho phép các phương tiện sử dụng làn BRT
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị (Sở GT-VT Hà Nội) vừa đề xuất cho phép các phương tiện khác được sử dụng làn đường dành riêng cho buýt nhanh BRT.
“Đếm sao trên trời”
Việc đưa bài hát “Tiến quân ca” cùng nhiều ca khúc cách mạng nổi tiếng vào danh sách 300 bài hát “được phổ biến rộng rãi” làm dậy sóng dư luận những ngày qua.
Xem thêm
.jpg "Hà Nội: Thông tin về số phận các tuyến xe bus nhanh BRT")
.png "Loạt bài: Cận cảnh tuyến xe bus nhanh BRT01")
