SU7 gây áp lực cho Tesla

Cụ thể, hôm thứ Hai tuần này, Xiaomi đã báo cáo doanh số bùng nổ một phần nhờ SU7. Doanh thu tăng 30,5% so với năm trước do doanh số bán điện thoại thông minh và SU7 tăng mạnh. Xiaomi, nhà sản xuất điện thoại thông minh lớn thứ ba thế giới, đã ra mắt SU7, chiếc xe điện đầu tiên của mình, vào đầu năm nay như một phần của chiến lược chuyển hướng sang xe điện.

SU7 được tích hợp nhiều tính năng công nghệ cao, bao gồm phần mềm hỗ trợ lái xe và điều khiển bằng giọng nói từ xa cho phép người lái xe bật các thiết bị gia dụng từ bên trong xe.

Chiếc xe điện có giá 215.900 nhân dân tệ (30.000 USD) này đã nhanh chóng trở thành sản phẩm bán chạy nhất tại Trung Quốc, thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Xiaomi cho biết lượng xe SU7 được giao đã vượt 20.000 chiếc trong tháng 10. Hiện công ty đang nhắm đến mục tiêu 130.000 xe trong năm nay sau khi vượt mục tiêu hàng năm trước đó là 100.000 xe vào tháng 11.

Đáng nói, SU7 cũng thu hút người hâm mộ bên ngoài Trung Quốc. Giám đốc điều hành Ford Jim Farley đã ca ngợi chiếc sedan này là "tuyệt vời" trong một cuộc phỏng vấn podcast gần đây và cho biết sau khi lái thử một chiếc trong sáu tháng qua, ông không muốn từ bỏ nó.

Thành công của SU7 gây áp lực lên Tesla, công ty đang phải vật lộn để duy trì sự thịnh vượng ở thị trường Trung Quốc trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô địa phương ngày càng gia tăng sức mạnh. Công ty của Elon Musk báo cáo doanh số bán hàng tại Trung Quốc giảm vào tháng 10, ngay cả khi các đối thủ như BYD, Xpeng và Zeekr công bố doanh số bùng nổ.

Gã khổng lồ công nghệ này đã công bố khoản lỗ đã điều chỉnh là 1,5 tỷ nhân dân tệ (207 triệu USD) trong quý 3 cho hoạt động kinh doanh xe điện và các sáng kiến mới khác, giảm so với mức khoảng 252 triệu USD trong quý trước.

Theo CEO Lei Jun, SU7 được định vị là “chiếc xe mơ ước”, cạnh tranh với các mẫu Tesla và Porsche. Ông cam kết đầu tư 10 tỷ USD vào dự án xe điện trong khoảng 10 năm, mục tiêu trở thành một trong 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới trong 15-20 năm tới. “Xiaomi Auto đang nỗ lực nâng cao vị thế của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc”, ông nói.

Chiếc sedan 5 chỗ của Xiaomi cũng có thể kết nối với smartphone và các thiết bị gia dụng như điều hòa, nồi cơm điện, cho phép người dùng điều khiển tất cả thiết bị trong gia đình khi đang di chuyển trên đường.

Một công ty có sản phẩm điện thoại thông minh và hệ điều hành tự phát triển chắc chắn có lợi thế hơn về khả năng kết nối so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống”, Yale Shang – sáng lập công ty tư vấn Automotive Foresight nói.

Tuy nhiên, các nhà phân tích cũng chỉ ra những sự không phù hợp giữa tập khách hàng đang quan tâm đến các giá trị hiện tại của Xiaomi và khách hàng mục tiêu của chiếc SU7 – những người mà Lei mô tả là “ưu tú”, am hiểu công nghệ với thị hiếu chọn lọc.

Xiaomi, thành lập vào năm 2010, đã tạo dựng danh tiếng là thương hiệu smartphone giá mềm, cung cấp các sản phẩm với thông số kỹ thuật hàng đầu ở mức giá phải chăng. Họ đã tiến lên các phân khúc cao hơn nhưng vẫn còn 1 chặng đường dài để thay đổi hình ảnh của bản thân.

“Bạn có nghĩ một người dùng điện thoại Xiaomi giá 150 USD có thể mua được một chiếc xe điện trị giá gần 30.000 USD không? Ông Zhang đặt ra nghi vấn.

Xiaomi có lợi thế với chuỗi cung ứng trong sản xuất thiết bị điện tử tiêu dùng – hỗ trợ tốt cho hoạt động kinh doanh ô tô của hãng. Chiếc SU7 có tầm hoạt động tối đa lên đến 830 km cho một lần sạc, tốc độ cao nhất 265 km/h và thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 2,78 giây. Họ hợp tác với nhiều nhà cung cấp, bao gồm cả gã khổng lồ ngành pin là CATL, BYD và nhà sản xuất động cơ điện Inovance.

“Xiaomi không có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô nhưng là bậc thầy về chuỗi cung ứng. Họ tham gia cuộc đua vào thời điểm mọi thứ đã phát triển tương đối ổn định”, Lam nhận định.

Các thông số tài chính cũng cho thấy hoạt động kinh doanh smartphone tiếp tục tạo ra dòng tiền mạnh mẽ để họ “nuôi” dự án xe điện. “Việc tìm kiếm điểm bùng nổ tiếp theo là hết sức cần thiết đối với Xiaomi”, đồng thời cho biết thị trường ô tô có quy mô gấp 10 lần thị trường smartphone.

“Đến sau nhưng họ vẫn có khả năng mang đến cảm giác mới mẻ cho người dùng. Thị trường Trung Quốc vẫn còn rất năng động, đủ không gian cho một thương hiệu mới phát triển”, ông cho hay.