Một số doanh nghiệp chủ động nghiên cứu nhiên liệu SAF
Việt Nam đã bắt đầu hình thành những mắt xích đầu tiên của chuỗi cung ứng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) khi một số doanh nghiệp năng lượng đã chủ động nghiên cứu nhiên liệu này.
Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam gửi Bộ Xây dựng về kết quả thực hiện nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), được sản xuất từ nguyên liệu tái tạo và có nguồn gốc bền vững như dầu ăn đã qua sử dụng, phụ phẩm nông nghiệp, sinh khối gỗ, rác thải đô thị…, SAF có thể giúp cắt giảm 80% lượng khí thải carbon so với nhiên liệu truyền thống, đáp ứng các tiêu chuẩn hàng không quốc tế nghiêm ngặt, sử dụng an toàn trong hoạt động khai thác thương mại.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cũng tiết lộ, một số doanh nghiệp năng lượng đã chủ động nghiên cứu SAF.
Cụ thể, Petrovietnam đã giao Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) triển khai các nội dung liên quan. Trong đó, BSR đã nghiên cứu cơ hội đầu tư sản xuất SAF theo công nghệ HEFA (công nghệ sản xuất SAF từ các loại dầu, mỡ phù hợp); PVOIL và Viện Dầu khí Việt Nam đã nghiên cứu dầu ăn đã qua sử dụng và một số nguồn nguyên liệu khác.
Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Vận tải Xăng dầu Dầu khí Việt Nam (PVOILTrans) đã có hoạt động thu gom dầu ăn đã qua sử dụng và kinh nghiệm liên quan đến hệ thống chứng nhận tính bền vững. Ngoài ra, BSR cũng đã thực hiện phối trộn và xuất bán lô nhiên liệu chứa 5% SAF từ SAF nhập khẩu và Jet A-1 do BSR sản xuất.
Ngoài ra, Việt Nam cũng đã có những kinh nghiệm bước đầu về nhập khẩu, cung ứng và sử dụng SAF trong khai thác hàng không.
Theo đó, Công ty cổ phần Nhiên liệu bay Petrolimex (Petrolimex Aviation) đã nhập khẩu và cung ứng SAF cho các chuyến bay của Vietjet tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất trong năm 2024 và tham gia hoạt động pha chế SAF trong năm 2025. Vietjet cũng đã có kinh nghiệm sử dụng SAF trên chuyến bay.
Để duy trì tăng trưởng dài hạn, các hãng hàng không thuộc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đặt mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050, trong đó SAF dự kiến đóng góp tới 65% mức giảm phát thải cần thiết.
Tuy nhiên, lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam thừa nhận mức độ sẵn sàng của các hãng hàng không chưa đồng đều. Một số hãng chưa có kế hoạch SAF cụ thể hoặc chưa có thông tin để đánh giá khả năng triển khai.
Trong thời gian tới, Cục Hàng không Việt Nam sẽ tiếp tục phối hợp với Tập đoàn Công nghiệp Năng lượng quốc gia Việt Nam, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam để triển khai các nhiệm vụ về SAF ở Việt Nam.
Cùng với việc khảo sát các nguồn nguyên liệu thô sẵn có tại Việt Nam (như sinh khối nông nghiệp, dầu ăn đã qua sử dụng, rác thải...) và công nghệ chuyển đổi phù hợp để sản xuất SAF, Cục Hàng không Việt Nam sẽ nghiên cứu đề xuất mô hình chuỗi cung ứng, giải pháp quản lý và lộ trình từng bước đưa SAF vào áp dụng tại thị trường Việt Nam; đánh giá và sàng lọc kỹ lưỡng các nguồn nguyên liệu tiềm năng sẵn có tại Việt Nam và các lộ trình chuyển đổi công nghệ phù hợp.
