Đường sắt Cát Linh – Hà Đông đạt kết quả tốt nhất trong kịch bản đề ra

Hành khách liên tục tăng

Thông tin từ Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết, từ 6/11/2021 đến 31/10/2022, tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông đã khai thác, vận hành 360 ngày an toàn, vận chuyển được gần 7,3 triệu lượt hành khách. Hiện, trung bình mỗi ngày, tàu Cát Linh - Hà Đông có trên dưới 10.000 người đi vé tháng; ngày bình thường có hơn 32.000 lượt hành khách, ngày cuối tuần dao động từ 26.000 đến 28.000 lượt khách; lượng khách đi lại thường xuyên là 5.000 - 6.000 người.

Từ ngày 01/9/2022, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông khai thác với tần suất 10 phút chuyến với 6 đoàn tàu; giờ cao điểm chạy 6 phút/chuyến với 9 đoàn tàu (lượng khách tăng khoảng 15%). Lượng khách đi trải nghiệm đến nay gần như bão hòa, còn hành khách sử dụng thường xuyên để đi làm, đi học liên tục tăng không ngừng.

Ông Vũ Hồng Trường, Tổng giám đốc Hanoi Metro đánh giá kết quả thu được là kết quả tốt nhất trong kịch bản vận hành đề ra. “Kết quả thu được là kết quả tốt nhất trong kịch bản vận hành năm đầu đã được Bộ Giao thông Vận tải thống nhất với UBND TP Hà Nội giao cho công ty thực hiện. Đồng thời, kết quả này cũng hết sức quan trọng đánh dấu “vạn sự khởi đầu nan” của đường sắt đô thị trên “hành trình vạn dặm” chứng minh cho một phương thức vận tải công cộng khối lượng lớn, văn minh và hiện đại của thế giới”, ông Vũ Hồng Trường nhấn mạnh.

Lấy sự hài lòng của khách hàng làm niềm vui

Theo ông Vũ Hồng Trường, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đi vào hoạt động một thời gian và người dân nhận thấy tiện lợi, ổn định, không bị ảnh hưởng tắc đường... nên dần hình thành văn hóa tham gia giao thông công cộng bằng đường sắt đô thị. Đặc biệt, hành khách sử dụng đường sắt đô thị làm phương tiện đi lại đã chấp nhận đi bộ xa hơn trước đây và sau đó có thể chuyển loại hình xe buýt được kết nối ở các nhà ga trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.

Trước đây, khi mới bắt đầu đi vào vận hành, trên tàu còn có hiện tượng người trẻ không nhường chỗ cho người lớn tuổi, hành khách chưa tự giác thực hiện các quy định về phòng dịch, còn xả rác ra tàu… Tuy nhiên, sau một thời gian dài, chính sự gương mẫu của những hành khách đi tàu văn minh cùng với sự nhắc nhở của nhân viên công ty thì đến nay những hiện tượng trên đã được khắc phục, tạo nên một văn hóa tham gia giao thông văn minh, hiện đại.

“Tôi tin rằng văn hóa này không chỉ nằm ở tuyến Cát Linh - Hà Đông mà còn lan tỏa đến các tuyến đường sắt đô thị khác của thành phố tới đây đi vào hoạt động. Và đặc biệt, nó còn lan tỏa sang các loại hình vận tải hành khách công cộng khác như xe buýt, taxi... Đây là một bài học hết sức quý giá. Tôi cho rằng, phương tiện vận chuyển hiện đại phục vụ văn minh thì những người sử dụng dịch vụ cũng sẽ tự thay đổi để cho phù hợp với cái chung”, ông Vũ Hồng Trường nhận định.

Vẫn theo ông Vũ Hồng Trường, chỉ sau gần một năm vận hành, đội ngũ cán bộ, công nhân viên của công ty đã có sự lớn mạnh và trưởng thành nhanh chóng. Bước đầu tạo dựng được đội ngũ vận hành, khai thác đường sắt đô thị văn minh, chuyên nghiệp, tận tình, chu đáo, lấy sự hài lòng của hành khách là niềm vui, là động lực để phấn đấu. Giai đoạn đầu vận hành Cát Linh - Hà Đông còn có chuyên gia nước ngoài vận hành, tất cả các tình huống, sự cố hoặc không bình thường đều phải phụ thuộc các chuyên gia đó trợ giúp, xử lý, nhưng đến nay toàn bộ tình huống, sự cố của tuyến đều do nhân viên của công ty xử lý thành thạo.

Tổng Giám đốc Hanoi Metro cho biết thêm, đây sẽ là lực lượng nòng cốt để tiếp nhận và vận hành tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội theo kế hoạch được Chính phủ và UBND thành phố đề ra. Hơn nữa, công ty đã có đủ nguồn lực và sự tự tin để sẵn sàng hỗ trợ TP Hồ Chí Minh tiếp nhận, vận hành tuyến đường sắt số 1 Bến Thành - Suối Tiên.

Xóa tan mọi ngờ vực, mọi dư luận trái chiều

Nhận định về sau một năm tuyến đường sắt đô thị số 2A đi vào hoạt động, ông Lê Trung Hiếu, Phó Giám đốc Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, Cát Linh - Hà Đông đã đạt được bốn mục tiêu lớn: Thứ nhất là an toàn tuyệt đối; hai là thu hút đông đảo hành khách, thuyết phục được người dân từ bỏ xe cá nhân để sử dụng vận tải công cộng; ba là rút ra những bài học kinh nghiệm vô giá trong quản lý, vận hành đường sắt đô thị; bốn là xóa tan mọi ngờ vực, mọi dư luận trái chiều về đường sắt đô thị.

“Kết quả đó đã tạo động lực để các cấp, các ngành TP Hà Nội tập trung đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt đô thị, sớm hoàn thiện xương sống của mạng lưới vận tải hành khách công cộng Thủ đô”, ông Lê Trung Hiếu đánh giá.

Về phía Hanoi Metro, ông Vũ Hồng Trường nhấn mạnh, kết quả trên thực sự đã lấy được niềm tin của Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải, Thành ủy - HĐND - UBND, các Sở, ban ngành thành phố, đặc biệt là sự tin tưởng ủng hộ của người dân. Đây sẽ là động lực để Hà Nội đẩy nhanh tiến độ triển khai các tuyến đường sắt đô thị khác.

Ông Vũ Hồng Trường chia sẻ, sắp tới Hanoi Metro sẽ tiếp tục triển khai một số dịch vụ gia tăng giá trị nhằm phục vụ hành khách tốt hơn tại các nhà ga tuyến đường sắt đô thị số 2A. Đồng thời, nghiên cứu, nâng cấp hệ thống vé theo hướng tiện lợi hơn.

Giám đốc Hanoi Metro cũng chỉ ra bảy nhóm công việc phải làm để đảm bảo quản lý, vận hành tốt đường sắt đô thị, đó là: xây dựng mô hình tổ chức; tuyển dụng và đào tạo nhân lực; xây dựng quy trình duy tu, bảo dưỡng, vận hành toàn hệ thống; xây dựng chính sách giá vé; vận hành thử, tư vấn hỗ trợ vận hành khai thác giai đoạn đầu; chuẩn bị nguồn kinh phí trợ giá.

“Từ bài học thành công và kinh nghiệm của tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, chúng tôi rất tự tin sẽ tiếp nhận, vận hành tuyến Nhổn - Ga Hà Nội hiệu quả, thành công”, ông Vũ Hồng Trường nói.

* Dự án tuyến đường sắt đô thị Hà Nội 2A Cát Linh-Hà Đông có tổng chiều dài chính tuyến 13,05 km, điểm đầu là ga Cát Linh, điểm cuối là ga Yên Nghĩa, với 12 nhà ga trên cao, 13 đoàn tàu, tốc độ tối đa 80km/giờ, tốc độ khai thác là 35km/giờ. Tổng mức đầu tư điều chỉnh của dự án là 18.001,5 tỷ đồng (tương đương 868 triệu USD) sử dụng vốn vay của Chính phủ Trung Quốc và vốn đối ứng trong nước.

Tuyến này được Bộ Giao thông Vận tải bàn giao cho TP Hà Nội vào ngày 6/11/2021 và đưa vào vận hành, khai thác miễn phí 15 ngày đầu. Vé tàu được ngân sách TP Hà Nội trợ giá gồm các loại: Vé lượt (8.000-15.000 đồng/lượt, tính theo quãng đường đi), vé ngày (30.000 đồng/vé, không hạn chế lượt đi), vé tháng phổ thông (200.000 đồng/vé/30 ngày), vé tháng ưu đãi (100.000 đồng/vé dành cho học sinh, sinh viên), vé mua theo hình thức tập thể (30 người trở lên, 140.000 đồng/vé) và vé miễn phí (người có vé xe buýt miễn phí).