Xăng E10 có thực sự đáng lo như nhiều người băn khoăn?

Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc, thay thế xăng khoáng theo lộ trình chuyển đổi nhiên liệu sinh học. Đây được xem là bước đi nhằm góp phần giảm phát thải khí nhà kính, tăng cường an ninh năng lượng và thúc đẩy phát triển bền vững.

Tuy nhiên, cùng với việc triển khai rộng rãi, không ít người tiêu dùng vẫn băn khoăn về khả năng tương thích của xăng E10 với động cơ, nguy cơ ảnh hưởng đến các chi tiết nhiên liệu cũng như mức tiêu hao nhiên liệu khi sử dụng.

Tại tọa đàm “Sử dụng xăng E10 có đáng lo?” , các chuyên gia cho rằng những lo ngại này là dễ hiểu, song chưa có cơ sở để quá lo lắng.

Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành, Đại học Bách khoa Hà Nội, xăng E10 đã được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia từ hàng chục năm nay. Các nghiên cứu và thử nghiệm cho thấy tác động của E10 tới các chi tiết động cơ nhìn chung tương đương xăng khoáng, kể cả với nhiều dòng xe đời cũ.

Đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng cho biết phần lớn xe máy đang lưu hành trên thị trường hiện nay đều có thể sử dụng xăng E10. Đối với một số phương tiện có niên hạn sử dụng lâu năm, người dùng nên tham khảo khuyến cáo từ nhà sản xuất để lựa chọn loại nhiên liệu phù hợp.

Một vấn đề khác được nhiều người quan tâm là khả năng hao nhiên liệu. Theo các chuyên gia kỹ thuật, xăng E10 có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng, song mức chênh lệch tiêu hao nhiên liệu thực tế chỉ khoảng 2% và khó nhận biết trong quá trình sử dụng. Bên cạnh đó, hàm lượng oxy trong ethanol giúp quá trình cháy diễn ra hoàn thiện hơn, góp phần giảm phát thải các chất ô nhiễm.

Tại tọa đàm, đại diện Bộ Công Thương cho biết việc triển khai E10 được nghiên cứu và chuẩn bị trong thời gian dài, trên cơ sở đánh giá hạ tầng, nguồn cung, khả năng tương thích của phương tiện cũng như kinh nghiệm quốc tế. Theo thống kê được nêu tại chương trình, khoảng 65 quốc gia và vùng lãnh thổ hiện đang sử dụng xăng sinh học với các tỷ lệ phối trộn khác nhau, trong đó E10 đã trở thành loại xăng phổ biến tại nhiều thị trường lớn.

Các ý kiến cũng nhấn mạnh rằng việc mở rộng sử dụng xăng sinh học không chỉ mang ý nghĩa môi trường mà còn góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, tăng khả năng tự chủ năng lượng trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới tiềm ẩn nhiều biến động.

Từ những phân tích được đưa ra tại tọa đàm, các chuyên gia và cơ quan quản lý khẳng định người dân có thể yên tâm sử dụng xăng E10, đồng thời khuyến nghị chủ phương tiện thực hiện bảo dưỡng định kỳ và sử dụng đúng chủng loại nhiên liệu theo khuyến cáo của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành tối ưu.