TNGT giảm cả 3 tiêu chí, TP.HCM không chủ quan với các tuyến đường nguy cơ cao

Tai nạn giảm cả 3 tiêu chí

Sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, không gian đô thị TP.HCM được mở rộng, kéo theo quy mô dân số và lưu lượng phương tiện gia tăng. Tại các tuyến cửa ngõ, mỗi ngày có lượng lớn xe tải, xe container, ô tô và xe máy cùng lưu thông, khiến áp lực bảo đảm an toàn giao thông ngày càng lớn.

Trong dòng phương tiện đông đúc, chỉ một tình huống chuyển làn thiếu quan sát, vượt đèn đỏ hoặc đi sai phần đường cũng có thể dẫn đến va chạm, thậm chí gây hậu quả nghiêm trọng. Vì vậy, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật giao thông, nhất là tại các tuyến cửa ngõ, đang trở thành yêu cầu cấp thiết.

Theo ghi nhận, trên các tuyến giao thông có lưu lượng lớn, vào những khung giờ cao điểm, dòng phương tiện thường di chuyển đan xen. Xe máy tìm cách vượt qua dòng ô tô, trong khi xe tải, xe container cần không gian lớn để chuyển hướng hoặc chuyển làn. Tại các giao lộ, tình trạng phương tiện cố vượt khi tín hiệu giao thông đã chuyển màu vẫn có thể bắt gặp.

Đây cũng là những hành vi tiềm ẩn nguy cơ xảy ra va chạm, đặc biệt khi người điều khiển phương tiện không giữ khoảng cách an toàn hoặc thiếu quan sát.

Theo số liệu của TP.HCM, trong 8 tháng đầu năm 2026, toàn Thành phố xảy ra 1.099 vụ tai nạn giao thông, kể cả va chạm, làm 561 người chết và 583 người bị thương.

So với cùng kỳ năm 2025, số vụ tai nạn giao thông giảm 231 vụ, tương đương 17,37%; số người chết giảm 113 người, tương đương 16,77%; số người bị thương giảm 182 người, tương đương 23,79%.

Kết quả này cho thấy tình hình trật tự, an toàn giao thông đang có những chuyển biến tích cực. Đáng chú ý, trong 8 tháng đầu năm, Thành phố không phát sinh điểm đen tai nạn giao thông đường bộ.

Tuy nhiên, nguy cơ vẫn còn trên một số tuyến có số vụ tai nạn cao.

Theo thống kê, Quốc lộ 13 đoạn qua khu vực Bình Dương cũ ghi nhận 13 vụ tai nạn, làm 11 người chết và 4 người bị thương. Quốc lộ 51 xảy ra 13 vụ, làm 8 người chết và 4 người bị thương. Quốc lộ 55 xảy ra 6 vụ, làm 2 người chết và 5 người bị thương.

Tuyến Mỹ Phước - Tân Vạn xảy ra 6 vụ, làm 6 người chết; ĐT.741 xảy ra 5 vụ, làm 4 người chết và 3 người bị thương; ĐT.746 xảy ra 10 vụ, làm 8 người chết và 3 người bị thương.

Không chủ quan khi tai nạn đã giảm

Đằng sau mỗi vụ tai nạn giao thông là những nguyên nhân cụ thể. Theo Công an TP.HCM, các nguyên nhân trực tiếp được ghi nhận gồm lưu thông không đúng phần đường, chiều đường, làn đường quy định; vi phạm tốc độ; vượt đèn đỏ; vi phạm quy định về nhường đường; không chú ý quan sát; sử dụng rượu bia...

Điều đáng chú ý là trong số các nguyên nhân trực tiếp được xác định, không có nguyên nhân do hạ tầng giao thông.

Thực tế này cho thấy bên cạnh việc tiếp tục hoàn thiện kết cấu hạ tầng và tổ chức giao thông, ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông vẫn đóng vai trò đặc biệt quan trọng.

Một tuyến đường được tổ chức giao thông hợp lý nhưng nếu người điều khiển phương tiện chạy quá tốc độ, chuyển làn đột ngột, không nhường đường hoặc sử dụng rượu bia trước khi lái xe thì nguy cơ tai nạn vẫn rất cao.

Từ góc độ này, mục tiêu kéo giảm tai nạn giao thông không chỉ nằm ở việc mở rộng đường, xây dựng cầu hay cải tạo nút giao mà còn phụ thuộc vào sự thay đổi hành vi của từng người tham gia giao thông.

Ngày 18/6/2026, UBND TP.HCM ban hành Kế hoạch 309/KH-UBND về tăng cường công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, kiềm chế, kéo giảm tai nạn giao thông trên địa bàn Thành phố.

Một trong những mục tiêu trọng tâm là kéo giảm từ 5% trở lên tai nạn giao thông hằng năm trên cả 3 tiêu chí: số vụ, số người chết và số người bị thương.

Để đạt mục tiêu này, Thành phố xác định nhiều nhóm giải pháp, trong đó có siết chặt kỷ luật, kỷ cương; tăng cường kiểm tra, phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn; tiếp tục đổi mới tuyên truyền, phổ biến pháp luật về giao thông.

Trao đổi về công tác bảo đảm an toàn giao thông, Sở Xây dựng cho biết việc kéo giảm tai nạn phải được thực hiện đồng bộ, từ tổ chức giao thông, xử lý các bất cập phát sinh trên đường đến tăng cường ứng dụng khoa học, công nghệ trong quản lý, giám sát giao thông.

Sở Xây dựng cũng tiếp tục phối hợp rà soát các vị trí có nguy cơ mất an toàn, kịp thời điều chỉnh tổ chức giao thông và khắc phục những bất cập phát sinh trong quá trình khai thác công trình.

Khi số vụ tai nạn đang giảm, yêu cầu đặt ra là không chủ quan. Mỗi hành vi đúng luật - từ giảm tốc độ, đi đúng làn, chấp hành tín hiệu đèn đến không sử dụng rượu bia khi lái xe - đều góp phần hạn chế một nguy cơ tai nạn.

Với một đô thị có mật độ phương tiện ngày càng cao như TP.HCM, xây dựng giao thông an toàn không chỉ là câu chuyện của cơ quan quản lý hay lực lượng chức năng mà bắt đầu từ ý thức của từng người trên mỗi cung đường.