Thứ Năm, 21/11/2024
Đọc báo in
Chính trị
Tòa án
Pháp đình
Pháp luật
Xã hội
Văn hóa- Thể thao
Kinh tế
Thế giới
Bạn đọc
Giáo dục
Tâm điểm dư luận
Phóng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Công lý xưa và nay
Thông tin doanh nghiệp
Tin địa phương
Cải chính
Công lý xưa và nay
Thông tin doanh nghiệp
Tin địa phương
Đọc báo in
Chính trị
Tòa án
Tiêu điểm
Cải cách tư pháp
Phong trào thi đua
Tòa án địa phương
Nghiệp vụ
Pháp đình
Ký sự pháp đình
Tòa tuyên án
Pháp luật
Hồ sơ vụ án
An ninh trật tự
Tư vấn pháp luật
Xã hội
Đời sống
Môi trường
Sức khỏe
Giao thông
Văn hóa- Thể thao
Văn hóa - Du lịch
Âm nhạc - Phim
Thể thao
Kinh tế
Doanh nghiệp - Doanh nhân
Bất động sản
Tài chính - Ngân hàng
Bảo vệ người tiêu dùng
Thế giới
Chuyển động
Vụ án nổi tiếng
Chuyện lạ bốn phương
Bạn đọc
Nhịp cầu Công lý
Vấn đề quan tâm
Nhân ái
Hồi âm
Giáo dục
Tâm điểm dư luận
Phóng sự - Ghi chép
Nhắn tin
Cải chính
Công lý xưa và nay
Thông tin doanh nghiệp
xe bus
Từ 1/11, Hà Nội áp dụng giá vé bus mới
Theo đó, mức giá vé tháng liên tuyến với đối tượng ưu tiên tăng từ 100.000 lên 140.000 đồng, giá vé tháng bán cho các đối tượng không ưu tiên đi liên tuyến tăng từ 200.000 lên 280.000 đồng.
Giao thông
Từ ngày 1/11, giá vé của 132 tuyến xe bus Hà Nội sẽ tăng
UBND TP Hà Nội vừa quyết định tăng giá vé xe bus có trợ giá trên địa bàn từ ngày 1/11 nhằm bù đắp chi phí khi các yếu tố đầu vào phục vụ hoạt động vận tải công cộng tăng cao.
Hà Nội đề xuất cho xe điện 4 bánh kết nối metro, xe buýt
Sở GTVT Hà Nội vừa có báo cáo UBND TP về hoạt động của xe điện 4 bánh trên địa bàn Thủ đô.
Hà Nội: Thông tin về số phận các tuyến xe bus nhanh BRT
Theo đại diện lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, việc có tiếp tục triển khai các tuyến xe bus nhanh BRT hay không, sau khi quy hoạch các tuyến đường sắt đô thị, Sở này sẽ nghiên cứu kỹ lưỡng nội dung trong giai đoạn sau năm 2030.
Triển khai thủ tục đưa 5 tuyến xe bus điện vào phục vụ hành khách Thủ đô
Sở Giao thông vận tải TP Hà Nội đang triển khai thủ tục đưa 5 tuyến xe bus điện vào phục vụ hành khách, dự kiến đầu năm 2025 sẽ đưa vào vận hành.
Làm sao để tình trạng bỏ quên trẻ trong xe đưa đón không tái diễn?
Một vấn đề được dư luận quan tâm, đặt ra hiện nay là làm sao đảm bảo an toàn cho trẻ đến trường tránh tình trạng bỏ quên trẻ trong xe bus đưa đón, bởi hiện nay việc học sinh sử dụng xe đưa đón khá phổ biến ở nhiều địa phương trên cả nước.
Bài 3: Chuyên gia nói gì về “số phận” của BRT?
Sau gần 8 năm kể từ khi tuyến BRT 01 được triển khai, cùng với những tranh cãi về tính hiệu quả của dự án thì nhiều mô hình giao thông hiện đại khác cũng bắt đầu được đưa ra phân tích về tính phù hợp đối với giao thông Hà Nội.
Bài 2: Cảm nhận BRT ‘bus nhanh’ đến thực tế ‘bus chậm’
Dù đã có làn đường dành riêng cùng với hệ thống biển báo cấm phương tiện đi vào "địa phận" của xe bus nhanh BRT, nhưng hình ảnh thường ngày trên tuyến BRT vẫn là các phương tiện tràn vào làn đường này khiến "bus nhanh" biến thành "bus chậm". Nhóm PV Báo Công lý đã có những ghi nhận thực tế từ phía người tham gia giao thông ở tuyến xe bus nhanh BRT01.
Bài 1: Bus nhanh BRT và bài toán giao thông của Hà Nội
Sử dụng làn đường riêng, phục vụ riêng cho xe bus BRT để nâng cao khả năng phát triển vận tải hành khách công cộng đã được Hà Nội áp dụng và coi đó là giải pháp căn cơ và bắt buộc phải thực hiện. Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng sau gần 8 năm hoạt động, sự thiếu kết nối trong quy hoạch là một trong những nguyên nhân khiến tuyến bus nhanh BRT 01 có lộ trình bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã không đạt hiệu quả, tương xứng với số tiền Nhà nước đã bỏ ra.
Loạt bài: Cận cảnh tuyến xe bus nhanh BRT01
Với tổng vốn đầu tư cho giai đoạn thử nghiệm lên tới 1.100 tỷ đồng nhưng sau gần 8 năm thử nghiệm hoạt động, tuyến xe bus nhanh BRT01 có lộ trình bến xe Yên Nghĩa - Kim Mã bị đánh giá không đạt hiệu quả so với mục tiêu đầu tư ban đầu.
Hà Nội: Yêu cầu xe buýt vận hành dừng đón trả khách đúng điểm dừng
Ngày 10/5, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội đã có văn bản yêu cầu xe buýt vận hành dừng đón trả khách đúng điểm dừng.
25 tuyến xe bus của Hà Nội đã thí điểm vé điện tử liên thông
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hà Nội (HPTC) vừa tiếp tục mở rộng thí điểm hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức trên 10 tuyến buýt do Tổng công ty Vận tải Hà Nội đang khai thác với 140 phương tiện bao gồm các tuyến: 04, 05, 17, 22 (A, B,C), 23, 33, 50, 90, 105, 106.
Hà Nội: Đề xuất thêm 9 tuyến xe buýt điện
Sở GTVT vừa kiến nghị UBND TP Hà Nội cho phép thí điểm đặt hàng sử dụng 9 tuyến xe buýt điện. Đây là một trong những giải pháp góp phần từng bước tiến gần mục tiêu xanh hóa xe buýt trên toàn địa bàn Hà Nội.
Xem thêm
.jpg "Làm sao để tình trạng bỏ quên trẻ trong xe đưa đón không tái diễn?")
.jpg "25 tuyến xe bus của Hà Nội đã thí điểm vé điện tử liên thông")
.jpeg "Từ ngày 1/11, giá vé của 132 tuyến xe bus Hà Nội sẽ tăng")
.jpg "Hà Nội đề xuất cho xe điện 4 bánh kết nối metro, xe buýt")
.jpg "Hà Nội: Thông tin về số phận các tuyến xe bus nhanh BRT")
.jpg "Triển khai thủ tục đưa 5 tuyến xe bus điện vào phục vụ hành khách Thủ đô")
.png "Loạt bài: Cận cảnh tuyến xe bus nhanh BRT01")
.jpg "Hà Nội: Yêu cầu xe buýt vận hành dừng đón trả khách đúng điểm dừng")
.jpg "Hà Nội: Đề xuất thêm 9 tuyến xe buýt điện")