Hà Nội từng bước thúc đẩy giao thông xanh, ưu tiên hộ nghèo và gia đình chính sách
Hà Nội đang điều chỉnh chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông xanh theo hướng tập trung vào các nhóm yếu thế như hộ nghèo, gia đình chính sách và người có công với cách mạng, giúp bảo đảm tính khả thi, sử dụng hiệu quả nguồn lực và tạo nền tảng cho lộ trình chuyển đổi giao thông xanh bền vững.
Tại phiên thảo luận tổ về các nội dung trình kỳ họp HĐND TP. Hà Nội, Chủ tịch UBND thành phố Vũ Đại Thắng đã làm rõ dự thảo Nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch, đồng thời khuyến khích sử dụng giao thông công cộng.
Theo dự thảo, Hà Nội dự kiến hỗ trợ trực tiếp bằng tiền đối với cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh. Mức hỗ trợ bằng 100% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng tối đa không quá 20 triệu đồng.
Trước đó, thành phố từng đề xuất phạm vi hỗ trợ rộng hơn. Theo phương án này, hộ dân thông thường được hỗ trợ 20% giá trị xe mua mới, tối đa 5 triệu đồng; hộ cận nghèo được hỗ trợ 80%, tối đa 15 triệu đồng; hộ nghèo được hỗ trợ 100%, tối đa 20 triệu đồng.
Đồng thời, Hà Nội cũng từng nghiên cứu hỗ trợ các cá nhân thường trú hoặc tạm trú từ 2 năm trở lên khi chuyển đổi sang xe máy điện với mức hỗ trợ 20% giá trị phương tiện, tối đa 5 triệu đồng.
Tuy nhiên, qua quá trình đánh giá, thành phố nhận định việc hỗ trợ trên diện rộng sẽ đòi hỏi nguồn kinh phí rất lớn, vượt quá khả năng cân đối trong khi quá trình chuyển đổi cần thực hiện theo lộ trình và không thể hoàn thành trong thời gian ngắn.
Theo ông Vũ Đại Thắng, Hà Nội đã xác định các vùng phát thải thấp và từng bước triển khai lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện xanh. Vì vậy, thành phố ưu tiên xây dựng chính sách hỗ trợ đối với các nhóm dễ bị tổn thương và chịu tác động trực tiếp từ quá trình chuyển đổi.
UBND TP. Hà Nội cho biết sẽ tiếp tục rà soát, đánh giá các phương án hỗ trợ nhằm bảo đảm tính khả thi, công bằng xã hội và phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực. Đây sẽ là cơ sở để thành phố nghiên cứu, đề xuất bổ sung các chính sách hỗ trợ người dân và doanh nghiệp trong thời gian tới, góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh theo hướng bền vững.