Bãi giữ xe hơn 10 năm ở đường sách TP.HCM nguy cơ bị xóa bỏ?
Chính quyền địa phương và Công an phường Sài Gòn, TP.HCM đề nghị Sở Xây dựng xem xét thu hồi giấy phép đối với các điểm giữ xe ở đường sách TP.HCM. Sở Xây dựng TP.HCM đã lên tiếng chính thức.
Chiều 9/4, tại buổi họp báo kinh tế - xã hội TP.HCM, ông Lê Nguyễn Việt Nam - Quyền Trưởng Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị UBND phường Sài Gòn đã có nhiều chia sẻ liên quan đến bãi giữ xe đường sách TP.HCM.
UBND phường Sài Gòn cho biết, bãi giữ xe trên vỉa hè đường Công xã Paris và đường Hai Bà Trưng của Công ty trách nhiệm hữu hạn Đường sách TP.HCM quản lý.
Ngày 11/2/2026, Sở Xây dựng TP.HCM đã ban hành giấy phép, cho phép công ty trên tạm thời sử dụng một phần vỉa hè đường Công xã Paris và Hai Bà Trưng để tổ chức giữ xe phục vụ bạn đọc, thời hạn đến hết ngày 11/5/2026.
Đây là trung tâm thành phố, nằm trên các trục giao thông quan trọng, kết nối nhiều công trình văn hóa, lịch sử và điểm tham quan. Đồng thời là nơi thường xuyên diễn ra các sự kiện, lễ hội quy mô cấp thành phố.
Do đó lượng xe cộ, người dân, du khách đi bộ trên vỉa hè cao. Tại khu vực đường Công xã Paris, việc tổ chức giữ xe được làm từ 6 giờ đến 22 giờ, sát trụ sở phường và khu vực công trình tranh bích họa "Việt Nam tươi đẹp".
UBND phường Sài Gòn nhìn nhận, việc bố trí này tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến an ninh, an toàn trụ sở cơ quan, làm thu hẹp chỗ cho người đi bộ, dễ ùn ứ cục bộ, ảnh hưởng trật tự an toàn giao thông và mỹ quan đô thị.
Tương tự, tại đường Hai Bà Trưng (đoạn từ Nguyễn Văn Bình đến Lê Duẩn), việc bố trí bãi giữ xe chưa phù hợp với đặc thù khu vực trung tâm có mật độ người dân và du khách rất lớn, gây khó khăn cho hoạt động tham quan, chụp ảnh, làm giảm chất lượng không gian công cộng, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến công trình tranh bích họa.
Do đó, ngày 12/3/2026, UBND phường và Công an phường đã có công văn đề nghị Sở Xây dựng xem xét thu hồi giấy phép hoặc điều chỉnh, bố trí bãi giữ xe tại vị trí phù hợp hơn, để bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông, mỹ quan đô thị.
Đặc biệt, đáp ứng yêu cầu tổ chức các sự kiện, lễ hội tại khu vực trung tâm, đồng thời phù hợp với đợt cao điểm tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm về trật tự đô thị.
Về phương án bố trí điểm giữ xe phục vụ bạn đọc đến đường sách, UBND phường Sài Gòn cho biết trên địa bàn hiện có các vị trí thay thế phù hợp khác.
Cụ thể, vị trí tầng hầm giữ xe của Bưu điện TP.HCM trên đường Công xã Paris, khuôn viên tòa nhà Viễn thông TP.HCM tại số 125 đường Hai Bà Trưng và khu đất trống tại địa chỉ 8-12 Lê Duẩn, lối vào từ đường Nguyễn Văn Chiêm.
Tại cuộc họp ngày 25/8/2025, các đơn vị liên quan đã thống nhất phương án phối hợp hỗ trợ giữ xe tại khu vực Viễn thông TP.HCM, bao gồm bố trí chỗ giữ xe cho cán bộ, nhân viên đường sách, các gian hàng và khách tham quan với mức phí theo quy định, thời gian phục vụ từ 8 giờ đến 22 giờ, đồng thời bảo đảm các điều kiện phục vụ thiết yếu.
Đường sách TP.HCM được hình thành theo chủ trương của Thành ủy TP.HCM từ năm 2015, sau đó được triển khai theo kế hoạch của Ủy ban nhân dân TP.HCM và các đề án liên quan.
Sau hơn 10 năm hoạt động, nơi đây đã trở thành điểm đến văn hóa quen thuộc của người dân thành phố và du khách trong và ngoài nước và các khu vực trên đã được sử dụng làm bãi giữ xe cho khách đến đường sách trong suốt thời gian đó.
Theo ghi nhận thực tế, khu vực giữ xe vẫn đảm bảo không gian cho người dân tham quan, chụp ảnh và chưa tác động trực tiếp đến các công trình xung quanh.
Liên quan đến vấn đề trên, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, đang phối hợp với Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM để xem xét, giải quyết vấn đề theo hướng hài hòa giữa các bên, vừa đảm bảo mỹ quan đô thị, vừa đáp ứng nhu cầu thực tế về chỗ gửi xe của người dân và hoạt động ổn định của đường sách trong thời gian tới.
Sở Xây dựng TP.HCM nói về chủ trương miễn phí vé xe buýt.
Chủ trương miễn vé xe buýt không chỉ là chính sách an sinh xã hội trong bối cảnh giá xăng dầu tăng cao mà còn là giải pháp quan trọng nhằm cải thiện môi trường, giảm ùn tắc giao thông đô thị và tạo tiền đề triển khai Đề án kiểm soát khí thải phương tiện trong thời gian tới tại TP.HCM.
Từ các chương trình thí điểm đã triển khai, sản lượng hành khách sử dụng xe buýt tăng từ 20–34% tùy tuyến và thời điểm. Điều này cho thấy xu hướng dịch chuyển rõ rệt từ phương tiện cá nhân sang giao thông công cộng, góp phần giảm số lượt phương tiện lưu thông hằng ngày và giảm áp lực giao thông đô thị.
Hiện nay, 56% đội xe buýt (1.367/2.432 xe) sử dụng năng lượng sạch (điện, CNG), nên khi tăng tỷ lệ người dân sử dụng xe buýt sẽ góp phần giảm đáng kể phát thải CO₂, NOx và bụi mịn.
Về hạ tầng, thành phố có 180 tuyến xe buýt với hơn 2.432 phương tiện, cơ bản đáp ứng được mức tăng trưởng hành khách khoảng 20–30%.
Hệ thống vé điện tử đã được triển khai trên 109 tuyến và dự kiến hoàn thành toàn bộ trong quý II/2026, giúp nâng cao hiệu quả quản lý, theo dõi sản lượng và tối ưu vận hành theo thời gian thực, đồng thời hỗ trợ điều phối và tăng chuyến khi nhu cầu tăng cao.
Để chính sách phát huy hiệu quả, cần triển khai đồng bộ các giải pháp như nâng cao chất lượng dịch vụ, tối ưu mạng lưới tuyến, tăng kết nối với các loại hình vận tải khác, ứng dụng công nghệ trong điều hành, kết hợp truyền thông và định hướng hành vi người dân.
Qua đó, miễn vé không chỉ là giải pháp kích cầu ban đầu mà còn góp phần hình thành thói quen sử dụng giao thông công cộng bền vững, hướng tới mục tiêu giảm ùn tắc, giảm ô nhiễm và phát triển đô thị văn minh.