Ấn Độ chi "khủng" mua 97 tiêm kích đắt hơn cả Su-30

Đây là đơn đặt hàng lớn nhất từ trước đến nay của chương trình vốn gặp nhiều khó khăn và trì hoãn kéo dài này.

Hợp đồng sẽ tài trợ cho việc mua 68 phiên bản một chỗ ngồi và 29 phiên bản hai chỗ ngồi, được ký kết gần như trùng thời điểm với việc loại biên dòng MiG-21 vào ngày 26/9.

Dự kiến, các máy bay sẽ bắt đầu được bàn giao trong giai đoạn 2027–2028, với phiên bản Tejas mới có hệ thống điện tử hàng không được cải tiến nhẹ so với các mẫu trước đó.

Tejas thực hiện chuyến bay đầu tiên ngày 4/1/2001, trong khi chương trình phát triển đã kéo dài gần 40 năm. Những chiếc đầu tiên chỉ được biên chế vào tháng 2/2019, tức 18 năm sau chuyến bay thử nghiệm, với năng lực chiến đấu còn hạn chế.

Việc đội chi phí khiến Tejas trở thành một trong những dòng tiêm kích đắt đỏ nhất trong phân khúc trọng lượng và lực đẩy của nó, với giá thành cao gấp hơn hai lần so với JF-17 Block III của Trung Quốc – loại máy bay có tính năng tương đương và đang được Pakistan cùng Azerbaijan mua sắm.

Nguyên nhân chính dẫn đến chi phí cao bao gồm hiệu quả thấp của ngành hàng không quân sự Ấn Độ, cùng với chi phí đặc biệt lớn cho động cơ F404 của Mỹ và hệ thống điện tử hàng không của Israel.

Với giá khoảng 72 triệu USD mỗi chiếc, Tejas còn đắt hơn cả Su-30MKI do Nga chế tạo – loại máy bay hiện là xương sống của không quân Ấn Độ.

Tuy nhiên, những chiếc Su-30 được sản xuất theo giấy phép tại Ấn Độ có chi phí cao hơn nhiều, lên tới khoảng 90 triệu USD mỗi chiếc. Điều này gây chú ý bởi Su-30MKI là loại máy bay lớn hơn nhiều, với trọng lượng gấp đôi, sức mạnh động cơ gấp ba lần và radar gần gấp bốn lần so với Tejas.

Mặc dù chi phí mua sắm cao và năng lực chiến đấu hiện tại còn hạn chế, nhưng với đặc điểm là một tiêm kích hạng nhẹ, Tejas có chi phí duy trì và yêu cầu bảo dưỡng thấp.

Tỷ lệ sẵn sàng chiến đấu của dòng máy bay này được kỳ vọng sẽ ở mức cao khi được đưa vào biên chế trên quy mô lớn.

Ngọc An